晶科能源
大交通防眩低反组件
把刺目眩光 变成绿色电能
晶科能源发布「大交通防眩低反组件」
让光伏与安全在大交通场景“双向奔赴”
大交通场景装光伏 为什么必须防眩光？
0.3秒眩光=10米致命盲区
防眩光不是加分项，是大交通光伏的准入门槛与安全底线
安全零容忍
零碳刚需
双碳倒逼大交通自发电，"装不了"=碳排放大户
法规硬杠杆
一旦发生眩光 = 事故 + 巨额赔偿
FAA-SGHAI全年分钟级无红光区
中国《民用机场机坪泛光照明技术要求》:机坪眩光指数GR≤50
大交通场景零碳升级的必备武器
镜面反光终结者，把刺目眩光转换成绿色电能
大交通全场景一路“0”反光事故
机场光伏：零碳航空时代的必答题
全国机场光伏理论装机超10GW，防眩光占比40%
政策驱动
零碳机场定义
2025年中国民航局《绿色机场规划》
Scope1&2 碳排放≤0
空间资源丰富
大面积可用安装空间
飞行区：土面、蓄水池、航向台、围界、屏蔽屏
陆侧区域：停车楼、高架下、下穿道顶
航站区:货运屋顶、机务棚、GSE充电棚
能耗巨兽
巨大的能源消耗
飞机停靠地面供电能耗巨大
机场年耗电量巨大：>100,000,000kWh
严守航空领域安全铁律 远高于行业标准
民航安全零容忍标准
是否防眩光，成为机场光伏项目选型的“一票否决项”
高双面率：大倾角安装保持高功率的独门秘籍
飞虎系列大交通防眩光组件双面率85±5%
年发电增益3-5%
* 基于晶科实验室测试结果,对比低双面率竞品
微观结构打散眩光 打造最强防眩标准
玻璃表面从光滑镜面变为规则塔状
眩光反射率最高降低85%
防眩光组件方案
微观结构呈现规则的塔结构
更粗糙的表面
常规组件方案
微观结构呈现无序的结构
相对光滑的表面
组件防眩光机制介绍
在一些特定的场景中，眩光会对环境安全产生影响
实质是降低组件表面反射光的亮度值，通过分散反射光的方向，使得某一特定方向的亮度降低
30年功率质保：从湿热试验到冰雹测试
湿热试验，热循环+湿冻
25mm冰雹
远低于行业平均水平，30年功率无忧
*全套可靠性验证
打通零碳交通最后一公里
从助力太原武宿打造首个零碳航空枢纽开始
晶科能源扫清大交通零碳转型的最后一道眩光障碍
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